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业界观点认为，从新的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》就可以看出，在新能源生产项目核准上，发改委正在努力做到市场发展和政策监管的平衡。据上述接近发改委的专业人士称，对任何一个行业，政府监管的重点都应该放在前端，但对于新能源汽车这样一个新领域，难免有看不准、无法准确把握之处，加上行业内要求放宽准门槛，让资本“自由厮杀”的呼吁，发改委确实有意听取行业意见减少前端干预。

而在办理方式上，工信部发布的携号转网新流程中，用户无需亲自去运营商的营业厅，只需短信就可以完成携转资格的申请。不用换号码就能换掉自己不满意的运营商，为何此前的试点用户还对“携号转网”服务反应平淡？“主要还是用户的电话号码转移过去了，服务转移不过去。”电信行业独立分析师付亮对中新社国是直通车记者举例说：“在过去的试点中，很多用户手机号码携转后，无法收到银行等第三方发送的验证短信。这种服务体验可以说相当不好。”

据台湾《旺报》4月27日报道，麦肯锡发布了以银联奢侈品交易数据为参考的《2019年中国奢侈品消费报告》，分析了大陆不同年龄层消费者、不同城市等，在奢侈品上的需求和表现。报告显示，2012到2018年间，全球奢侈品市场有超过一半的增幅来自大陆，预计到2025年，大陆奢侈品消费总额有望增至1.2万亿元，对全球奢侈品消费增幅贡献占比将达65%。

携程与艺龙这对曾经多年的冤家，其实均于1999年成立，并分别于2003年2004年完成纳斯达克上市。他们通过电子商务和呼叫中心结合的方式，解决国内机票和酒店的基本预订需求，以销售机票和酒店等标准品为主营业务，是这一行业最先入场的玩家。2005-2012年，这一时期经济腾飞，在线旅游市场迎来快速爆发，并且用户需求日益多样化和差异化，由此催生了一大批新的OTA平台。如：去哪儿，途牛，同程，马蜂窝，驴妈妈以及飞猪等。

除盈利表现不够理想外，保费收入方面，外资财险也不具备优势。官方给出的统计数据显示，2017年，全部22家外资财险公司共取得原保险保费收入206.39亿元，仅与太平财险相当。同期，“财险一哥”——人保财险共取得原保险保费收入3492.9亿元，是全部外资财险公司原保费收入总和的16.92倍。

据统计，到2013年7月，第一批试点的天津、海南成功携号转网用户只有6万左右，仅占总用户的0.27%。第二年，携号转网业务换了地方试点，效果仍然不理想。2014年9月，第二批携号转网试点在江西、湖北、云南开展，据当时媒体报道，大部分用户依然持观望态度。